Книга, раскрывающая поразительную историческую взаимосвязь искусства, велосипедов и велоспорта

В мае из Несебра стартовала велогонка Джиро д'Италия 2026. Однако, помимо спортивного состязания, в мире велоспорта есть и другая "гонка", связанная с дизайном рам и сотрудничеством с художниками. Ключевой фигурой в этом направлении является Антонио Коломбо. Его книга, «A.C. Confidential. Моя жизнь между искусством, велосипедом и дизайном» (Ediciclo Editore, 2026, в соавторстве с Джакомо Пеллиццари), раскрывает необычную личность руководителя Columbus и Cinelli. Он сумел гармонично сочетать инженерную точность с художественным видением. «Рано или поздно у каждого возникает желание написать книгу, и теперь пришло мое время!» — отмечает Коломбо. Центральное место в повествовании занимает его взаимодействие с наследием отца, Анджело Луиджи Коломбо, который в 1933 году в Берлине заключил знаковое соглашение с Марселем Бройером, видным представителем Баухауса, поставляя стальные трубы для его знаменитой мебели Wohnbedarf.

Все возможности стали Columbus

Если для отца сталь являлась воплощением инженерного искусства, то для Антонио она стала полем для творческого бунта. Его участие в Джиро д'Италия началось в 1974 году: «Я спонсировал браслет Neo-Pro своим продуктом, но меня раздражало, что он плохо держался на руке. В тот год Джиро выиграл Меркс, а у меня были усы, как у Валланзаски». Впоследствии стальные трубы Columbus, производимые его компанией, стали популярны среди большинства велогонщиков. К большой радости Коломбо, его имя было упомянуто в «Гарибальди» — своего рода технической библии гонки. Он объясняет: «Так называют справочник в кругах Джиро, потому что в 1961 году отмечалось столетие объединения Италии, и герой двух миров был на его обложке».

Columbus: между искусством, велоспортом и дизайном

В 1978 году Антонио Коломбо приобрел велосипедный бренд Cinelli, после чего рамы стали холстом для таких мастеров, как Мендини, Харинг, Барри МакГи, Alchimia, Форназетти, Поусон, Лэмб, Серафини, Виго, Москини, Гуарначча. В те годы он представил в Европе первый горный велосипед — Rampichino (1985), окрашенный в «сосново-зеленый» цвет, чтобы «бесшумно покорять горы». Затем последовали запуск первого европейского BMX, первого гравийного велосипеда и первого фикс-велосипеда (с одной передачей и без свободного хода). В 1991 году модель Laser удостоилась главной итальянской премии в области дизайна — Compasso d’oro.

Мечты Антонио Коломбо

Со временем официальные связи с Джиро д'Италия ослабли, что позволило Коломбо сосредоточиться на новом направлении: «Прошли годы, и это грандиозное событие становилось всё более недоступным для меня и моих друзей-художников. Я нашёл для себя другое поприще — мир фикс-велосипедов и международную гонку Red Hook Criterium, проводимую на них. Я стал лидером зарождающегося мира альтернативного городского велоспорта. Барри МакГи и Futura 2000 поддержали меня, и я запустил Artist Program, который завершился созданием гравийного велосипеда от Мендини в 2022 году». Однако эта мечта с трудом находила место в профессиональном спорте: «Я так и не смог спонсировать Джиро велосипедами от художников, это было бы слишком дорого. Мне очень хотелось иметь профессиональную команду с Джоном Белуши в качестве почётного президента и велосипедами Aquilante, как жёлтый конь Бранкалеоне».

Велоспорт глазами Марио Шифано и Маурицио Каттелана

Тем временем его друг, художник Марио Шифано, совершил настоящий переворот, разработав дизайн маек для Тур де Франс 1988–89 годов. «Эти яркие, броские пятна вызвали недоумение в велосипедном мире. ‘Это не похоже на профессиональный гоночный дизайн’, — говорили тогда», — вспоминает Коломбо. Но Марио, наблюдая за гонкой по телевизору, радостно подпрыгивал. Профессиональные и дружеские отношения с художником привели Антонио к тому, что он «завладел» его самой большой картиной с изображением велосипедов, датированной 1982 годом. «Я был и остаюсь коллекционером, и каждое приобретение, часто импульсивное, для меня имеет вкус захвата, своего рода трофея, отнятого у других — художника, коллекционера, чтобы оно заняло своё место в моем беспорядочном архиве, на складе, в музее ‘один на другом’». В те же годы его офисы посещал и Маурицио Каттелан. Он хотел проехать на катке по велосипеду Пантани перед Джиро. «Я приложил все усилия, чтобы предложить эту идею организаторам и директорам, которых я хорошо знал. Я нашёл каток, транспорт, всё необходимое, но нас посчитали сумасшедшими, и ничего не вышло. Однако спустя пару лет, после Венецианской биеннале 1997 года (той самой, с 300 чучелами голубей и велосипедами), Маурицио становился всё более известным, и однажды я получил звонок: ‘Но твой друг… помнишь? Не сделает ли он что-то подобное?’ ‘Время вышло!’ — ответил мне Маурицио».

Путь, описанный в книге A.C. Confidential, сегодня представлен в Милане, в Colombo’s Gallery и Colombo’s Archive, которые воплощают чистое слияние искусства, дизайна и велосипедной культуры.