Starship во Флориде: Стремление к запуску в этом году

Запуски Starship с мыса Канаверал стремительно приближаются, поскольку SpaceX и ее подрядчики завершают работы на стартовом комплексе LC-39A и сборочном цехе Gigabay на Робертс-Роуд. Значительный прогресс также достигнут на SLC-37A, четвертой по счету площадке для Starship.

Робертс-Роуд

Строительство цеха Gigabay на Робертс-Роуд началось в марте 2025 года с закладки фундамента. К июлю 2026 года стальной каркас был полностью готов, а обшивка и крыша почти завершены. Установлены две меньшие двери, а работы над двумя большими выездными воротами для готовых аппаратов продолжаются.

Уровень "пентхауса" в Gigabay, последний этаж перед крышей, похоже, не занимает всю площадь. Это позволит создать зоны, откуда рабочие смогут наблюдать за аппаратами, собираемыми на нижних уровнях. Назначение этого уровня пока неясно; возможно, он будет использоваться как обновленный центр управления запуском на мысе Канаверал, поскольку вид с восточной стороны открывает прекрасный обзор всех стартовых площадок.

Рядом с ангаром X-2 также начались работы над монтажными стендами для Gigabay. Их конструкция отличается от тех, что SpaceX использует в Mega Bay 1 и Mega Bay 2 на Starbase. В частности, предполагаемый стенд для ускорителей теперь имеет только шесть рычагов вместо десяти, как в Mega Bay 1.

Еще один интересный элемент оборудования, замеченный в этой области, — это, возможно, стапель, над которым работают под тентом. Он может использоваться для перевода ускорителей из горизонтального положения в вертикальное и наоборот. Пара таких устройств имеется и на Starbase.

На Робертс-Роуд также продолжаются работы по стартовому комплексу; началось строительство стартового стола для SLC-37A, все восемь элементов первого уровня уже установлены. Этот процесс, который уже дважды повторялся, до сих пор занимал у команд около шести месяцев до отправки на площадку. Замечены по крайней мере три из четырех секций системы водяного охлаждения верхней палубы. Также поблизости видны два коллектора, необходимых для подачи воды на верхнюю палубу.

На Робертс-Роуд также находятся клапанные рамы и рычаги для манипуляторов "chopstick". Они могут быть предназначены либо для системы подачи жидкого кислорода на LC-39A, либо для SLC-37, когда строительство достигнет этой стадии. Наконец, на Робертс-Роуд возводятся два новых здания: одно — это ангар X-3, другое пока не имеет названия. Точное назначение этих сооружений, будь то склады или производственные цеха, остается неизвестным.

LC-39A

С момента возобновления работ на LC-39A в феврале 2025 года стартовая площадка, вероятно, находится всего в нескольких месяцах от ввода в эксплуатацию. Для сравнения, это строительство не было ни медленнее, ни быстрее, чем на площадке Pad 2 на Starbase. Хотя у команд уже были башня и манипуляторы "chopstick" на LC-39A, обе конструкции были, по сути, пустыми оболочками.

Основным признаком приближения эксплуатационной готовности площадки является начало тестирования системы водяного охлаждения для желоба и дефлекторов. Пока наблюдалось лишь несколько тестов, но это хороший знак, так как SpaceX необходимо отладить новую конфигурацию по сравнению с Pad 2. На LC-39A SpaceX добавила дополнительные газогенераторы к каждой подсистеме подачи воды.

Это означает, что дефлекторные чаши имеют пять генераторов, желоб — три, а верхняя палуба — четыре. Для сравнения, на Pad 2 в настоящее время четыре генератора для чаш, два для желоба и три для верхней палубы.

Вероятно, Pad 2 на Starbase получит это обновление позже, когда появится возможность, в то время как Pad 1, скорее всего, будет обновлен немедленно. Еще одно усовершенствование системы водяного охлаждения на LC-39A заключается в том, что немного за выходами пламегасящего желоба есть углубления в бетоне, которые, по-видимому, имеют дренаж внизу для максимального сбора неиспользованной воды. У SpaceX нет места для установки такой системы на Starbase, но она может быть установлена на обеих планируемых площадках SLC-37.

Недавно было завершено еще одно важное испытание: на стартовом столе использовался инструмент "ibproofen" для структурного тестирования и выравнивания. Этот инструмент был создан на Starbase для проверки нагрузки и выравнивания всех 20 удерживающих рычагов и зажимов. Инструмент может остаться на мысе Канаверал для использования на SLC-37A или вернуться на Starbase для Pad 1; однако оба варианта использования ожидаются не ранее чем через 12 месяцев.

Сервисная структура, похоже, имеет большую часть, если не всю, свою обшивку; хотя это не означает, что внутренняя часть завершена, так как внутри все еще может продолжаться много отделочных работ. Последние несколько элементов, которые необходимо установить, — это дверь быстроразъемного соединения метанового ускорителя (BQD), задние кожухи обоих BQD, их подключение, а затем полное тестирование обоих.

Еще одной важной вехой является то, что манипуляторы "chopstick" наконец-то оснащены тросами, что означает их способность перемещаться вверх и вниз по башне. Каретка для этих манипуляторов была установлена на башне LC-39A в начале февраля 2023 года, за 2 месяца до запуска Starship Flight 1.

При ближайшем рассмотрении одного из манипуляторов "chopstick" также видно, что обе части стабилизирующего рычага установлены; вероятно, второй манипулятор также полностью оснащен стабилизирующим рычагом. Сама башня собирается с сентября 2022 года и недавно начала получать обшивку, что является еще одной важной вехой в процессе строительства. Корпус лебедки в задней части основания башни был модифицирован и теперь включает наклонную защитную крышу, как на базе башни Starbase Pad 2.

Еще одной областью интереса является взрывозащитная стена, построенная для защиты топливного хранилища от чрезвычайно мощных запусков. Стоит отметить, что большую часть этой взрывозащитной стены еще предстоит достроить, чтобы она охватила другую сторону метанового отсека хранилища.

Кстати о топливном хранилище: несколько месяцев назад здесь были установлены два дополнительных резервуара для хранения жидкого кислорода, доведя их общее количество до шести. На этом хранилище все еще есть свободные места для дополнительных резервуаров как для жидкого кислорода, так и для жидкого метана, а также для дополнительных резервуаров для хранения жидкого азота с обеих сторон.

SpaceX также хранит множество запасных частей рядом с LC-39A, включая несколько испарителей и три меньших охладителя, которые вполне могут быть установлены в метановой части топливного хранилища LC-39A. Непосредственно на территории LC-39A находятся три транспортные подставки, доставленные баржей со Starbase. Они состоят из двух подставок для транспортировки кораблей и одной для ускорителя, расположенных в настоящее время перед Горизонтальным Интеграционным Комплексом.

Для стартовой площадки Starship на LC-39A предстоит пройти еще множество этапов, таких как тестирование системы водяного охлаждения верхней палубы OLM, полные репетиции отвода, испытания заправки аппаратов и статическое огневое испытание ускорителя, и это лишь некоторые из них.

Совсем недавно началась сборка ускорителя Booster 22 и корабля Ship 42 в соответствующих цехах Mega Bays; если полеты 13 и 14 пройдут идеально, эти два аппарата могут быть отправлены на мыс Канаверал и установлены на стартовом столе LC-39A, возможно, к концу этого года.

SLC-37

Строительство второго стартового комплекса Starship от SpaceX, расположенного на SLC-37, успешно продвигается. На SLC-37A кран LR13000 уже установил четыре из девяти модулей для башни. Каждый модуль для этой башни был оснащен большим количеством оборудования перед установкой, чем для трех других башен, собранных SpaceX, благодаря впечатляющей мощности гусеничного крана LR13000.

Кроме того, пламегасящий желоб для этой площадки полностью вырыт, и ведется установка арматуры для трех секций дна желоба. Что касается других основных компонентов на SLC-37, то манипулятор быстрого отсоединения корабля (Ship Quick Disconnect), "chopstick"-манипуляторы и каретка для SLC-37A дорабатываются в стороне. Каретка и рычаги "chopstick" были собраны несколько месяцев назад на Робертс-Роуд, а затем перевезены на SLC-37.

Стоит, однако, отметить, что они были доставлены на SLC-37 в довольно незавершенном состоянии, поэтому на этой площадке еще предстоит много работы, прежде чем их можно будет установить на башню.

Три бака системы водяного охлаждения и три больших охладителя также прибыли сюда и ожидают установки в соответствующих местах на стартовом комплексе. Постаменты для всех баков охлаждения перемещены на предполагаемое место расположения "поля охлаждения", а также постаменты для резервуаров с одной стороны предполагаемой зоны топливного хранилища, поскольку SpaceX, вероятно, ожидает поставку нескольких партий криогенных резервуаров в течение следующих нескольких лет.

Также ведутся обширные земляные работы рядом с еще не установленными модулями башни SLC-37A; предполагается, что эта территория предназначена для SLC-37B, второй стартовой площадки Starship на этом стартовом комплексе.

Кроме того, ведутся новые электромонтажные работы вдоль одной стороны предполагаемого топливного хранилища; мы увидим гораздо больше подобных работ на остальной части SLC-37, поскольку SpaceX продолжает развивать эту площадку для двух запланированных стартовых площадок Starship.

Пройдет несколько лет, прежде чем хотя бы одна из этих стартовых площадок будет введена в эксплуатацию, из-за сроков ожидания поставок криогенных резервуаров и другого оборудования.

Изображение: Робертс-Роуд с Вихревым Агрегатно-Сборочным Зданием (VAB) и стартовыми площадками LC-39A и B на заднем плане.